Reinició segundo gracias a una parada en pits por dos neumáticos en la vuelta 140, luego McMurray llevó su No. 1 Earnhardt Ganassi Racing Chevrolet a rebasar al No. 29 Chevy de Kevin Harvick en un reinicio, cuando quedaban 11 vueltas y se alejó para batir a Harvick en la línea de meta por 1.391 segundos.
"Conseguí besar los ladrillos", dijo McMurray después de que cruzó la línea, para añadir otro hito a su carrera y al increíble año de Ganassi.
McMurray le dio a Ganassi su primer triunfo en las 500 Millas de Daytona en febrero. En mayo, Dario Franchitti ganó las 500 Millas de Indianápolis en uno de los autos de Ganassi. El domingo, Ganassi logró una trifecta sin precedentes. Ningún otro propietario de auto ha ganado las tres carreras principales, mucho menos en el mismo año.
Al mismo tiempo, McMurray se unió a Dale Jarrett (1996) y Jimmie Johnson (2006) como los únicos pilotos que ganan las 500 Millas de Daytona y la Brickyard 400 en el mismo año.
"Soy el hombre más afortunado del planeta", dijo Ganassi. "No te atreverías a soñar esto. No te atreverías a soñar esta clase de año".
Sin embargo, la victoria en el Brickyard tuvo algo agridulce. El coequipero de McMurray, Juan Pablo Montoya, considerado el piloto con más posibilidades de lograr la triple hazaña para su propietario, no hizo algo para disipar esa idea al principio. Montoya encabezó el mayor número de vueltas en la carrera con 86, pero perdió el liderato cuando seis equipos - incluyendo aquellos de McMurray y Harvick-optaron por dos neumáticos en la parada en pits en el giro 140 bajo neutralización de carrera por escombros. Montoya tomó cuatro gomas.
Montoya zozobró en aire sucio, cayó cuatro posiciones y a la larga perdió el control de su auto y chocó en la vuelta 145. Por segundo año consecutivo, la Brickyard 400 terminó con un corazón roto para Montoya, quien lideró 116 de 160 giros el año pasado sólo para verse frustrado por una penalización por superar el límite de velocidad en el carril de pits.
Greg Biffle finalizó tercero en su No. 16 Ford, el único no-Chevrolet que calificó en los 10 primeros. Clint Bowyer fue cuarto y Tony Stewart quinto. Jeff Burton, Carl Edwards, Kyle Busch, Joey Logano y Kurt Busch completaron los 10 primeros.
McMurray estaba preocupado cuando Harvick lo pasó dos vueltas después de un reinicio en la vuelta 143.
"Cuando Kevin me rebasó unas cuantas vueltas antes del final, pensé que se había acabado todo", dijo McMurray. "Es irreal ahora mismo. ¿Qué hay de Chip ganando las 500 (de Indianápolis) y ése par de carreras grandes? Simplemente somos un gran equipo ahora mismo.
"Honestamente, cuando Juan estaba liderando y yo estaba en segundo (antes de la bandera amarilla por escombros en la vuelta 137) - soy un gran creyente del destino - pensé que esto fue como tenía que ser. Gané las 500 Millas de Daytona, Dario ganó las 500 Millas de Indianápolis, y pensé que Juan iba a ganar ésta. Simplemente estoy impactado de que gané las 500 Millas de Daytona y la Brickyard 400 en el mismo año".
Harvick fue filosófico. No podía darse el lujo, habiendo incrementado su liderato en la Copa a 184 puntos sobre el segundo lugar Jeff Gordon, quien finalizó 23º.
"Al final le apostamos a dos llantas", dijo Harvick. "En el primer reinicio (vuelta 143), arrancó fenomenal. Pudimos correr con Jamie abajo y pasarlo. En el segundo reinicio (vuelta 150), no arrancó tan bien. Simplemente presentó subviraje. Él manejó rodeándome por la parte externa.
"Me imagino que sólo el primer ciclo en esas gomas nuevas del lado derecho nos llevaron a abrirnos el paso. Nosotros estábamos simplemente con subviraje en todo el segundo reinicio. Pero aún así - un gran día. Tomé la oportunidad de intentar ganar la carrera. Pero no lo capitalizamos y me quedé corto".
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