Pruett y Rojas Ganan la Montreal 200 Para Establecer el Récord de la Octava Victoria y Amarran el Campeonato por Equipos de PD Para Ganassi

La Montreal 200 del sábado fue otro hito en lo que es una temporada de ensueño para Scott Pruett y Memo Rojas en la Serie Grand-Am Rolex Sports Car presentada por Crown Royal Cask No. 16.
Pruett por más de la mitad de la carrera a dos horas y 62 vueltas, mantuvo a raya a Alex Gurney para darle al equipo su primera victoria en el Circuito Gilles Villeneuve, el octavo triunfo de la temporada con que impone un récord, y de paso, amarrar el campeonato en Prototipos Daytona.

Si bien Pruett y Rojas llegan a la Utah 250 en el Miller Motorsports Park el 11 de septiembre con que termina la temporada con una ventaja imbatible de 35 puntos (337-304) sobre Ricky Taylor y Max Angelelli, ambos pilotos necesitan conducir durante 30 minutos para compartir su segundo campeonato por pilotos en tres temporadas. Si uno cumple ese mínimo y el otro no, un campeón único será coronado. Y ... si ambos no cumplen el tiempo mínimo en el auto, compartirán el título.

El Chip Ganassi Racing with Felix Sabates también amarró su cuarto campeonato por equipos en PD con el triunfo. Pruett ganó el título en 2004 con Max Papis - el primer año de Ganassi en la Serie Rolex - mientras que Pruett y Luis Díaz llevaron a Ganassi al título por equipos en 2006. Ganassi también ganó el título con Pruett y Rojas en 2008.
"¡Qué día tan glorioso!" exclamó Pruett. "Es una de esas carreras que es difícil de ganar para nosotros. Es emocionante para nosotros como equipo finalmente vencer. Verdaderamente es una temporada de ensueño y esto quita algo del estrés al ir a Salt Lake City. Esa es otra de esas carreras en las que no hemos ido al carril de la victoria".
Gurney finalizó segundo, 2.005 segundos detrás, a bordo del No. 99 GAINSCO Chevrolet/Riley que Jon Fogarty arrancó desde la posición de privilegio. Los campeones defensores en PD llegaron a la carrera empatados en el récord por el mayor número de victorias en una temporada, cuando ganaron siete carreras y el campeonato en 2007.
Taylor y Angelelli finalizaron terceros en el No. 10 SunTrust Ford/Dallara, otros cuatro segundos atrás. Si bien pueden empatar matemáticamente el campeonato en el cierre en Salt Lake City, el equipo de Ganassi prevalecería en el desempate por ganar más carreras.
David Donohue y Darren Law llegaron cuartos a bordo del No. 59 Brumos Porsche/Riley, seguidos de Antonio García y Buddy Rice en el No. 90 Spirit of Daytona Porsche/Coyote.
Paul Edwards se recuperó de estar una vuelta abajo para ganar en la categoría GT basada en autos de producción, con lo que le dio al Banner Racing Corvette su primera victoria de la campaña en el No. 07 Airjax.com/Mobil 1 Chevrolet Corvette. Su coequipero Scott Russell - un ex campeón de World Superbike y cinco veces ganador de la Daytona 200 - se adjudicó su primera victoria en cuatro ruedas.
Edwards tomó el liderato con cinco minutos restantes al rebasar los dos Stevenson Camaros de Robin Liddell y Ronnie Bremer en la misma vuelta. El equipo Banner Racing también cobró un bono récord Pirelli P-Zero Club de $35,000 dólares por ser un ganador primerizo elegible por primera vez en siete carreras.
Bremer y Gunther Schaldach finalizaron segundos en el Stevenson Motorsports No. 97 Lala Motorsports/Von Allmer Capital Partner Chevrolet Camaro, mientras que Liddell y Andrew Davis tomaron el tercero a bordo del Stevenson No. 57 BryanMark Financial/Vin Solutions Chevy Camaro.
Jeff Segal y Emil Assentato terminaron cuartos por quinta vez esta temporada a bordo del No. 69 FXDD Mazda RX-8, con lo que abren una ventaja de ocho puntos (318-310) en el campeonato sobre su coequipero en el SpeedSource, Sylvain Tremblay. Tremblay, quien comparte el No. 70 Castrol Syntec Mazda RX-8 con Jonathan Bomarito, acabó séptimo.
Ryan Dalziel llegó a la carrera en segundo en el campeonato de PD - 26 puntos detrás de los líderes - pero no condujo en la carrera luego que su coequipero Mike Forest retiró el No. 8 Corsa Car Care BMW/Riley debido a un piñón y anillo rotos después de ocho vueltas.
El único PD con sede en Canadá fue eliminado en la segunda vuelta cuando Burt Frisselle se trompeó en su propio aceite e impactó el riel de protección al entrar a la curva 11, con lo que terminó el día para el No. 61 Pacific Mobile/BioSign Ford/Riley que comparte con Mark Wilkins.
La tercera bandera amarilla ondeó justo antes de la marca de una hora cuando Mark Patterson trompeó el No. 77 McDonald's/South African Airways/PR Newswire Ford/Dallara y le pegó a la barrera de llantas en la curva 4 mientras intentaba mantener a raya Fogarty, líder de la carrera. Dion von Moltke pudo regresar a la carrera en el auto del Doran Racing.
Los líderes de la carrera aprovecharon la bandera amarilla por el incidente de Patterson para entrar a los pits para hacer el cambio de pilotos. La última bandera amarilla apareció con 30 minutos restantes, lo que preparó una carrera corta de 17 minutos al final.
La práctica y calificación para la Utah 250 con que cierra la campaña será el viernes 10 de septiembre. El cierre de temporada está programado para tomar la bandera verde a las 2 p.m. Hora de la Montaña (SPEED, en vivo). También acompañará a la serie el Continental Tire Sports Car Challenge de Grand-Am, que concluirá su temporada de 10 carreras con la Salt Lake City 200.