DAYTONA BEACH, Florida - Como en cualquier prueba, especialmente una tan importante como la Preseason Thunder en Daytona en 2012, la clave es estar en lo correcto y estar abierto para hacer ajustes.
Después de la sesión de prácticas el jueves por la tarde, NASCAR anunció cambios para la sesión de pruebas de hoy con un aumento de 7 mm (1/32 de pulgada) en el diámetro de las aberturas de la placa restrictora a 2.3 cm (15/16 de pulgada), lo que agrega aproximadamente 26 caballos de fuerza a los motores.
Además, bajaron la configuración de la presión de la válvula de alivio de 30 psi a 25 y redujeron las aberturas en la parrilla de los autos, por lo que disminuye el flujo de aire al motor. Ambas medidas fueron diseñadas para disminuir el número de vueltas que un auto puede empujar a otro sin sobrecalentarse.
Como los funcionarios de NASCAR declararon, no sólo es una prueba para los equipos, sino también para NASCAR.
"Nuestra meta y nuestra responsabilidad es intentar tomar decisiones para que la competencia sea tan buena como todos esperan o mejor durante las 500 Millas de Daytona", aseveró el presidente de NASCAR, Mike Helton, al dirigirse a la prensa durante el descanso para comer en la sesión de hoy.
"Observamos las velocidades y todos saben que observamos las velocidades, y hay un equilibrio entre las cosas con las que estamos cómodos", dijo Helton.
NASCAR pidió a los pilotos que participaran en sesiones de succión de grupo durante la prueba de la tarde para ayudarles a recopilar información que los equipos y funcionarios buscan en esperas de poder aplicarla a una base cuando regresemos el mes próximo para las Semanas de la Velocidad.
"Practicamos la succión, que es muy interesante", dijo el tetracampeón de la Copa Sprint de NASCAR, Jeff Gordon. "Con el spoiler más pequeño y la placa restrictora, los autos tienen mucha potencia, mucha velocidad, y eso cambia un poco las cosas".
Luego de la sesión vespertina, NASCAR comparó las notas y decidió implementar cambios adicionales para el sábado, el tercer y último día de la Preseason Thunder.
Los cambios implementados incluyen el cierre de la abertura inferior del radiador, la reducción de las presiones del radiador en aproximadamente cuatro libras, y el regreso a la placa restrictora que se usó en la sesión de pruebas del jueves.
"Vamos a continuar trabajando en los paquetes aerodinámicos, en los tamaños de las placas, y en todo tipo de cosas desde hoy hasta el día que regresemos aquí a Daytona", comentó el vicepresidente de competición, Robin Pemberton.
Mañana concluye la Preseason Thunder en Daytona de 2012 para los equipos de la Copa Sprint de NASCAR.
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